第二十章（2 / 2）

老董事长伏元年将其称为“聚光灯”。

车身上的有些特征是颠覆性的，腰线以上视野开阔，一切尽收眼底，这对汽车而言是史无前例的一种设计。

关于透明车顶，汽车制造者已经讨论了好几十年，也谨小慎微地进行过多次试验，如今巨轮座真的达到了同样的效果，而且结构依然坚固。

透明的玻璃车顶之内，垂直构件是由设计师所说的“AC钢柱”构成，材质轻薄且强度高，经过塑形已经几乎看不出来，在头顶交错纵横，衔接得天衣无缝，毫不起眼。

苏小圆知道，不仅是外观，工程创新应当和整体设计相得益彰。

值得一提的是，巨轮座用电子燃油喷射装置取代了传统的汽化器，而汽化器是原始发动机的过时产物，在其淘汰后被遗留下来。

同时，巨轮座的车载计算机大约只有鞋盒大小，而其众多功能之一，就是控制电子燃油喷射装置。

不过，工作室里的模型上并没有安装这些机械装置。

只有一个玻璃纤维的空壳，是按照最初的泥塑模型做出来的，不过即使近距离地仔细观察，也很难看出聚光灯下的模型不是真车。

这个模型摆在这里，既是为了与之后的模型做对比，也是为了供公司高管们来此参观、回顾、担忧、重拾信念。

这种信念很重要。

巨轮座车轮转动的可是股东们大笔的资金，以及事业和声望，上至董事会，下至董事会股东，都在其列。

迄今为止，还没有哪个人能单独负责一辆汽车的完整设计与生产，但在设计团队中，苏小圆无疑比任何人都投入得更多，她为巨轮座倾注了自己的创想、艺术才华和精力。

伏氏研发中心，成立于1990年代初期，其前身是苏维埃博士回国创办的实验室项目。后被并入伏氏集团。其目的是为了汽车领域的创想提供成长环境。

过去20多年时间里，这里收拢了一大批汽车行业的技术精英。

他们研发内容不仅包括传统汽车领域，还更多涉及了传统之外的汽车技术，新能源、无人驾驶、数字智能等等。

这些都代表了汽车产业的未来，在伏元年执政时期，该研发中心和总部的市场销售等部门，有着紧密的互动联系，集团总部对研发中心的重视程度高于其他一切。

陶也清接任后，更倾向于拿来主义，诸多研发项目完成后被束之高阁，无人问津。研发中心的技术精英自认为他们创造的是黄金宝藏，但公司管理层却不给予足够的重视。

从工作室出来，看到报告大厅里聚满了人，研发一部的两位同事Lali和Adale正在向参观群体展示研发中心的技术成果。